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　　万台、2010 年（召开上海世博会）的 1200 万台、2015 年的 1600 万台销售目标即使出现延后一到两 年的情况，也会最终得以实现。 他认为，对于进口整车的中国消费者来说，汽车现在已不单是方便的移动工具，它还是迅速变 化的中国生活方式的价值体现。因此除了具备出色的驾驶性能、安全性能、环保性能外，日本汽车 还将为中国消费者提供动感时尚并能带来震撼体验的汽车产品。 于正在此间举办的上海国际车展上，三菱汽车销售（中国）的进口全系列车型都在上海集结。 除了展示种类多样的全系列三菱进口车型以外，还展出了国产车型，其间包括东南汽车生产的三菱 多功能车，长丰汽车生产的三菱（帕杰罗）等。今年下半年，三菱还将计划在中国投放更多的新车 型。 □ 长安福特：2010 年新技术引入中国 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，福特合资企业在中国蒸蒸日上之时，福特为上海车展带来了更 多的创新科技，展示出作为国际品牌的实力。在本届上海车展上，长安福特马自达汽车执行副总裁 邹文超表示，明年，长安福特将会把 EcoBoost 和 PowerShift 这两项先进的绿色技术引入中国市场。 在本届上海车展上， 最引人注目的是在亚洲首发的福特 iosisMAX 概念车， 其融合了福特汽车标 志性的“动感设计”语言、先进的福特 EcoBoost 新动力技术以及 PowerShift 双离合变速器技术。 福特 iosisMAX 概念车搭载的 EcoBoost 新动力发动机采用涡轮增压燃油直喷技术，能有效提升 20%的燃油经济性、降低 15%的二氧化碳排放，同时确保强劲的动力输出。另外，PowerShift 双离合 变速器技术能实现更进一步的燃油经济性。 邹文超表示： “福特 EcoBoost 新动力技术以及 PowerShift 变速器技术，将实现福特汽车对于燃 油经济性及可持续发展的承诺。更让人激动的是，2010 年，EcoBoost 和 PowerShift 这两项先进的绿 色技术将引入中国市场。 ” □ 大众旗下豪华轿车品牌辉腾在北京设立定制中心 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，大众汽车集团旗下豪华轿车品牌辉腾定制中心，4 月 28 日在北 京三里屯西六街隆重揭幕。这是继深圳、成都之后在中国大陆设立的第三家辉腾定制中心。 大众进口汽车销售有限公司总经理沙德先生在开业庆典上表示，辉腾定制中心落户北京意义非 凡。北京是一座历史沉淀与现代感并存的文明古都，与辉腾的定位“低调的奢华”十分吻合。 中国进口汽车贸易有限公司副总经理贾屹介绍说，作为大众进口汽车的总经销商，中国进口汽 车贸易有限公司一直是大众汽车在中国最亲密的合作伙伴之一。辉腾北京定制中心严格按照德国大 众全球最新设计标准施工完成，采用德国原装进口装修材料，将为辉腾车主全力打造德式原版服务。 与辉腾在深圳和成都的定制中心一样，辉腾北京定制中心可以为用户提供一对一的服务。从车 内外装饰到各种安全与功能配置，辉腾可以提供数万种搭配组合，仅漆质选择就多达 700 万种颜色。 客户可以在数万种搭配中根据自己的喜好自由搭配，这样的服务如同帮助客户在几万款车型中挑选 出一辆最满意的辉腾轿车，将最大限度满足客户的个性化需求。 随着辉腾北京定制中心的落成，全系辉腾产品都可以在辉腾北京定制中心里进行定制，包括最 新上市的全新辉腾 3.6L 新车。 □ 克莱斯勒副总柯安哲：一定要在华建立合资企业 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，克莱斯勒这次十分重视上海车展，出席车展高层堪称历届之最， 克莱斯勒有限公司副总裁、克莱斯勒亚太业务 CEO 柯安哲以及克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司 CEO 常韦恩都在车展媒体日接受了记者的专访。其中上任两个月的柯安哲说， “等时机成熟的时候， 我们有愿望让克莱斯勒成为中国市场一家更有实力的综合性汽车企业，要想在中国成为成功的汽车 制造商，就必须有合资企业。 ” □ 宇通客车毛利率稳定回升，未来盈利需看销量 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，虽然大中客市场低迷，宇通公司销量也同比下滑，但毛利率回 升使主营业务盈利水平没有受到太大损害，销量规模与成本费用率的反向走势表明，全年盈利水平 还要看销量的回升程度，看好公司作为客车业龙头的长期发展趋势。

　　波兰车简直是再划算不过的买卖了，于是成千上万的德国人都把政府补贴送给了波兰车商。 在波兰这个小镇的汽车销售店里， 岁的德国人克里斯哈德和妻子孩子就从 200 多公里外赶来， 34 为了买到他们心仪已久的汽车。 德国人克里斯哈德表示： “对于我们这样的家庭来说，2500 欧元是一笔不小的数字， 尤其实我 们想买汽车已经很长时间了，另外，兹罗提的汇率也对我们很有利，这当然和在德国买车有天壤之 别。 ” 波兰的汽车销售商们立刻在小镇上到处张贴德语的销售广告，还特地用欧元标价。波兰汽车研 究协会公布的数据显示，今年 1 月份，波兰汽车销售显著增长，这其中有 10%到 15%的份额都是德 国人贡献的。由于德国人对波兰车的青睐甚至还导致订单骤增，货源供应不足。波兰车商生意这么 好，让德国汽车商很是眼红。不过，德国政府对此也无能为力，因为欧盟规定禁止各国只照顾本国 汽车厂商；此外就算是德国人只在国内买车，政府补贴也会流进外国汽车商的腰包。 □ 日本第二大汽车制造商本田 08 财年利润下滑 77.2% 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，日本第二大汽车制造商本田汽车公司 28 日宣布，由于全球经济 不景气导致汽车销量减少及日元对美元坚挺，公司纯利润在 3 月 31 日结束的 2008 财年下滑 77.2%， 减至 1370.1 亿日元（约 96 日元合 1 美元） 。 本田 08 财年可能是日本三大汽车制造商（另两个是丰田和日产）中惟一盈利的企业，这主要得 益于本田在摩托车市场销售良好。 08 财年，本田经营利润比上年度下降 80.1%，为 1896.4 亿日元；销售额下降 16.6%，为 10.01 万亿日元。其中，第四财季（09 年 1 至 3 月）公司净亏损达到 1861 亿日元，销售收入下降 41.6%。 本田预计其 09 财年纯利润只有 400 亿日元。 □ 丰田旗下的大发汽车公司 7 年来利润首次下降 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，由于需求不振和日元升值，丰田旗下的大发汽车公司 27 日宣布 7 年来首次出现利润下降。 大发汽车公司 2008 财年 （2008 年 4 月至 2009 年 3 月） 净利润比上个财年减少 36.8%， 只有 220.7 亿日元（1 美元约合 97 日元） 。 与母公司丰田相比，经济不景气对以生产微型车为主的大发汽车公司的冲击相对较小。大发汽 车公司虽然利润下降，但丰田在刚结束的 2008 财年却出现亏损。为应对汽车销量下降，大发汽车公 司已削减了数百个工作岗位。 大发汽车公司预计，由于需求不振，从本月开始的 2009 财年净利润将只有 80 亿日元，同比将 下降 64%。 □ 丰田 9000 名管理人员今夏奖金将少拿 60% 据媒体 2009 年 4 月 25 日报道，据《日本经济新闻》报道，为压缩开支，丰田汽车公司决定削 减课长级以上管理层人员 2009 年的夏季奖金。与去年相比，今年的奖金将减少 60%。这一决定将涉 及约 9000 人。 丰田管理层的奖金与全财年公司业绩挂钩，分冬季和夏季两次发放，其中夏季奖金取决于截至 3 月底的全财年的最终业绩。去年冬天，由于预期财年业绩恶化，冬季奖金已在上年水平上削减了 10%。 丰田此前已宣布，2008 财年的董事奖金将全部取消。在今年春天的劳资谈判中，丰田与劳工组 织达成协议， 2009 年全体工会会员的平均奖金将在去年基础上削减 26%， 降至 186 万日元 （约合 1.9 万美元） 。 丰田 4 月 23 日宣布，包括旗下大发和日野在内，集团 2008 财年全球汽车销量为 832。8 万辆， 比上年度减少 11.7%。 □ 菲亚特集团汽车在欧洲市场销量增长 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，据安莎社消息，3 月份，欧洲市场上的意大利菲亚特集团旗下 品牌汽车新车登记数量为 13.7 万辆，较去年同期增长了 14.3%火博体育，在市场上所占份额达到 9.1%，较去

　　据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，从 5 月份开始，山东省济南市交通局汽车维修管理部门将集中 整治三类汽车维修企业，达不到维修项目对应标准条件的，将终止其经营资格。 为全运会和园博会的召开营造良好的汽车维修市场经营环境，进一步规范全市汽车维修市场经 营秩序，济南市交通局汽车维修行业管理处决定从 5 月份开始，对市区三类汽车维修企业进行集中 整治。目前，济南市区共有汽车维修企业 683 家，其中三类汽车维修企业 354 家，火博体育占汽车维修市场 的一半；而且近两年三类维修企业的汽车维修质量投诉比例较大，且有上升的势头。投诉热点问题 主要有超范围经营、维修质量偏差、维修承诺无法兑现等。 今年是三类维修企业集中换发《道路运输经营许可证》的一年，汽车维修管理部门借助换发新 证的时机，济南市将主要从四个方面对三类汽车维修企业进行整治。一是严格审核经营范围，凡达 不到许可的维修项目对应标准条件的，将终止该项目的经营许可，不予换发经营许可证。二是严厉 打击超范围经营行为，凡经举报或在市场检查中发现并核实存在超范围经营的，将从严处理。三是 严格审查维修工时定额、维修工时单价、配件加价率及维修质量保证期的承诺执行情况，严厉查处 高收费、乱收费、使用假冒伪劣配件、承诺不兑现等欺诈消费者行为。四是严格审查维修设备、维 修从业人员资格情况，并进行取证备案。对为了应付审查而虚报、瞒报维修人员技能等级、借用或 虚假购置设备的行为，一经查实将按有关规定依法进行严肃处理。 □ 无锡二手车市场成交额今年首次下滑 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，无锡新车市场激昂，二手车市场的交易却有点“蔫” 月 26 。4 日，记者采访了解到，今年一季度，全市二手车市场成交量虽然继续增长，但成交金额却出现近年 来的首次下滑。 无锡市经贸委的统计数据显示。1-3 月，锡城的二手车交易量同比增加 15%，但交易总额却同比 去年下滑 1.2%。 无锡市经贸委市场建设处有关负责人表示，成交车辆数增长，交易额却减少，表明锡城的二手 车平均交易额下跌了。无锡二手车市场一向红火，成交金额的下滑在近年尚属首次。 业内人士认为，继续增长的二手车销售数量，说明了这一市场的向上格局，但交易额的下滑， 也反映出市场的上行乏力。 4 月 26 日，江苏广厦旧机动车交易市场市场部蒋经理直言二手车市的经营现状。新车的日益物 美价廉， “挡”了二手车市的前进道路。蒋经理说，新车市场为应对激烈的竞争，价格战频繁，过去 15 万元左右的新车，现在有的 8 万元就能买到。新车卖出二手车的价钱，自然抢了二手车市的“饭 碗” 。不仅如此，享受优惠购置政策的小排量车广受青睐，市场价格有所上浮，使得二手车市的单车 收车成本也增加千元左右。一些“手指缝”变小的无锡人。当前也没了频繁换车的冲动。多种原因 共同抑制二手车市销售创新高。 □ 西安汽车租赁走俏，价格稳定车源吃紧 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，昨日，记者走访西安市内部分汽车租赁公司了解到，今年五一 假期预计租车价格基本与往年相当，但是车源吃紧，几家汽车租赁公司已经一车难求。 昨日，记者首先来到位于朱雀大街上的一家汽租公司，这里的接待人员介绍说，目前他们的车 不够用，百余辆汽车已被顾客预订一空，要想租到车，只能等到 5 月 3 日以后。团结路上的一家汽 车租赁老板告诉记者，近日他们每天接到的租赁咨询电话就有近百个，上门询问的顾客也不在少数， 都计划“五一”外出用车，据他所掌握的情况，一些规模不大、车辆不多的小租赁公司也是顾客不 断。北梢门附近一租赁公司的接待员称，现在客户租车的档次提高了，特别是别克、帕萨特等中高 档车早在三月份就被预订一空了，像普桑这样的大众车型，租到的话至少需要等上一个星期，所以 现在根本无车可租，不仅小车一车难求，多座客车也很抢手。 采访中记者了解到，尽管租车行情紧俏，但是价格并未出现波动，依然与去年同期相当。目前 夏利、福莱尔、QQ、北斗星的租赁价格为 100 元/天，普桑、富康等价格为 130 元左右/天，卡罗拉、 别克君威 300 元左右/天，价格相对较高的是宝马、奔驰、凯迪拉克，有专门司机驾驶，其中宝马 850 元-1000 元/天不等，奔驰 900 元-1200 元/天、凯迪拉克 1400 元-1600 元/天。

　　‚我们相信未来 5-6 年，中国将成为全球最大的汽车消费市场。 ‛ 首先，奥迪是世界上第一个推出小型高档车的品牌，1996 年，奥迪已经推出了 A3 这款车。今 年，我们已经引入第八代奥迪 A4L，而今年晚些时候还会引入奥迪 Q5。当然，奥迪也很愿意把其他 车型引入中国市场，但前提是这款车型要符合中国消费者的需求。我们打算在 2010 年推出奥迪 A1， 但目前还没有确定是否将其引入中国。但可以确定的是，为了实现 2015 年奥迪在中国销量突破 20 万辆的目标，未来会有更多新车型引入中国市场。 目前中国人均汽车保有量还很低，每千人拥有车辆不到 20 台，而在欧洲每千人有 500-600 台的 保有量，这意味着中国汽车消费潜力是巨大的，我们相信未来 5-6 年，中国将成为全球最大的汽车 消费市场。 一汽轿车公司副总经理王法长（原一汽丰田汽车销售有限公司副总经理）—— ‚市场比预想的要好的多‛ 我觉得中国受金融风暴的影响还不是特别的大，中国由于受到国际的影响，可能出口方面的影 响是最严重的，所以在一些出口产业里面受到相应的影响。但是从中国政府导入了 1.6 升及以下排 量车型购置税降低 50%的利好政策来看，我们汽车整体市场比我们预想的恢复要快，所以可以非常 明显地看到卡罗拉今年 3 月份已经达到我们从开始卖这款车以来第二个最好的记录，达成了我们最 好的记录， 而且 RAV4 刚刚上市 8 天， 我们就已经收到 5000 份左右的订单， 这是一个非常好的成绩。 整体来说，现在的市场比我们预想的要好的多。 一汽-大众总经理胡咏—— ‚09 年市场增幅会达两位数‛ 应该说 09 年是大家都特别关注的一年，因为在金融危机的背景下，尤其是经历了 08 年从二季 度开始的汽车市场的持续下滑，所以大家也更加关注 09 年的市场表现。应该说刚刚过去的一季度， 给了我们一个惊喜。 无论是我们汽车市场的大盘， 还是一汽-大众的市场表现， 从大的市场形势来看， 应该说国家的产业政策，和支持汽车产业一系列利好政策的引导下，一季度汽车市场有了一个比较 大的增长幅度。大家可能也注意到，三月份一汽-大众当月的销量实现了 5.5 万台，这也是一汽-大众 有史以来最高的一个当月销量，也可以说是中国乘用车行业当月销量的一个新的记录。一季度，一 汽-大众以将近 14 万辆的终端销量，同比、环比都有了比较大幅度的增长，而且这样一个销量也名 列全国乘用车行列的榜首。我们想一季度这样一个表现有理由使我们对全年的市场走势和全年的市 场有一个比较乐观的估计。就目前来看，大家都更加关注二季度、三季度的市场会是一个什么样的 形势。尽管我们还很难说对全年的市场能有一个准确的把握，但是我想我们有理由对全年的市场有 一个比较乐观的判断，至少它会比我们去年年底的预期要明显好很多。 应该说在去年年底的时候， 大家有一个比较共识的判断， 可能 09 年的中国市场会有一个 6%-8% 的增幅。从目前的情况来看，我想 09 年的市场增幅会达到两位数。 奇瑞汽车董事长尹同跃—— ‚金融危机打破国人对外国车企的迷信‛ 这次金融危机使像北美的几大现在很困难，欧洲的车厂也很困难，日本的车厂也很困难，这次 实际上打破了中国人对外国人的这种神话，外国人也是人，外国企业也是人办的，他们也会犯错误， 他们也有弱点，所以不能对外国品牌和对外国企业太迷信，中国人有能力做好。我上次遇到一个人， 他就讲了一个观念，他说过去我刚干企业的时候请了一个外国人，我给他发钱还得仰着看他，再看 可以平视了。就是觉得中国这个企业发展速度超过了很多人心目当中的定位。这次金融危机以后， 实际上汽车工业，这个产业，向亚洲转移，特别是中国转移，中国极有可能成为全球第一大市场。 第一大市场如果说不产生世界第一牛的汽车本土企业说不过去，所以我们应该有信心支持自主品牌 能成长为全球顶级的企业和顶级的品牌。 长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨—— ‚正在研发新车型填补产品空当‛ 长安福特还是比较年轻的，一个很重要的理念就是要生产制造，中国向来最需要的车型。福克

　　据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，与以往车展国内自主品牌新车设计不成熟不同，本届上海车展 传递出明显的信息：国内自主品牌车型设计已趋于成熟，并进一步拉近了和国际品牌的差距。 在刚刚结束的上海国际车展上，自主品牌车型成为最大亮点。吉利、奇瑞、长安、东风、上汽、 华晨、长城汽车等带来的上百款展车中，基本改变了外形粗糙的低端形象，大方、美观的国际化造 型趋势表明，中国自主品牌已经朝着更高的目标迈进做好了准备。本届上海车展，国内自主品牌新 车迭出，全新车型、概念车在数量和品质上都超过了往届的国内车展。 聘请海外公司操刀 在上海车展期间，经常会看到这样的景象：许多观众纷纷在自主品牌的展台与展车合影留念， 而国外的摄影记者更是在吉利、奇瑞等公司的展台前拍个不停。 自主品牌所展现出来的造型水平令他们感到惊讶和好奇。意大利博通设计公司资深工程师、项 目经理常宏飞告诉记者： “从本届上海车展来看，自主品牌新车及概念车在设计水平上虽与国际汽车 企业还存在一定差距，但它们已经趋于国际化。 ” 事实上，已经意识到造型对提升产品品质和品牌至关重要的自主品牌厂商，一些参展车型都聘 请了国外设计公司设计外形。据悉，本次车展上奇瑞瑞麒 G6 就是奇瑞和博通合作开发的车型，较 近期的跨国合作设计车型还有意大利乔治亚罗设计的中华骏捷 FRV、意大利宾夕法尼亚设计的奇瑞 A3。 对于国内自主品牌在海外寻找设计合作伙伴的普遍现状，汽车分析师向寒松认为这是一种较为 有效的提升自主研发能力的方法。 “国内自主品牌车企在车型设计方面采取与国外专业设计公司合作 的方式是一种趋势。目前企业发展讲究全球分工，没有必要任何工作都由自己来完成。请国外设计 团队来设计自主车型，也能够让自己的设计师团队参与其中，在合作中培养自己的设计团队。 ”向寒 松说。 针对这一现象， 意大利博通设计公司设计总监 Jason Castriota 在上海车展期间表示愿意加强与中 国汽车企业合作。 此前 Jason Castriota 曾为奇瑞设计了 M14 硬顶敞篷跑车并于 2005 年参加了上海车 展。博通公司在国内的客户还有安徽华凌、一汽、上汽、北汽、昌河等；在国际市场，博通公司的 客户涵盖较广，包括阿尔法-罗密欧、宾利、阿斯顿·马丁、法拉利、菲亚特、兰博基尼、沃尔沃等 品牌与之都有过合作。 突破自主设计瓶颈 但本届上海车展上，也不乏一些企业采取完全自主研发的方式进行新车型的设计。重庆长安汽 车股份有限公司董事、副总经理朱华荣在接受记者采访时说： “本次上海车展上长安汽车展品都是长 安自行设计的。长安在意大利和日本拥有两家独立设计公司，而本部也有约 40 位设计师。经过多年 经营和发展，长安已经具备自主研发设计能力，从 2004 年起的概念车型都是自主设计车型。 ”本届 车展上，长安汽车展出了自主研发设计的两款概念车 E310 和 CD101，分别展示了混合动力技术和 长安未来 B 级轿车的雏形。 朱华荣认为，长安在聘请国外高端设计人才的基础上组建了自己的设计团队，让本土设计师和 他们一起工作，能培养本土设计能力，既出产品，又出人才。这样的设计团队能够更好地掌握本企

　　□ “汽车下乡”补贴细则正式出台 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道， “汽车下乡”补贴细则已经正式出台，农民报废三轮汽车或低速 货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的 10%给予 补贴，单价 5 万元以上的，每辆定额补贴 5000 元。2009 年 2 月 1 日至 2013 年 1 月 31 日，农民购 买摩托车按销售价格的 13%给予补贴，单价 5000 元以上的，每辆定额补贴 650 元。 补贴行为及对象如下： ——2009 年 3 月 1 日至 12 月 31 日，农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车（以下 简称换购轻型载货车） 。享受补贴的轻型载货车每户限换购一辆。报废车辆车主与新换购车辆车主为 同一农民。 ——2009 年 3 月 1 日至 12 月 31 日，农民购买 1.3 升及以下排量微型客车，享受补贴的微型客 车每户限购一辆。 ——2009 年 2 月 1 日至 2013 年 1 月 31 日， 农民购买摩托车， 享受补贴的摩托车每户限购两辆。 补贴比例及金额如下： ——对于三轮汽车或低速货车报废并购轻型货车的， 按换购轻型载货车销售价格 10%给予补贴， 换购轻型载货车单价 5 万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴 5000 元。同时，对报废三轮汽车或低 速货车实行定额补贴。报废三轮汽车每辆给予补贴 2000 元，报废低速货车每辆给予补贴 3000 元。 ——对购买微型客车，按销售价格 10%给予补贴，购买微型客车单价 5 万以上的，实行定额补 贴，每辆补贴 5000 元。 ——对购买摩托车车按销售价格 13%给予补贴， 购买摩托车单价 5000 元以上的， 实行定额补贴， 每辆补贴 650 元。 □ 汽车下乡：农民认为换购轻卡不划算 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道， “汽车下乡”引来轻卡经销商的颇多抱怨，该政策的受惠方农民 又是怎样的态度呢？ 张中福是山东省荣成市张家村的一位村民，由于经营海货生意在当地比较有名。他告诉记者， 买车时，他主要考虑多久能够收回购车成本。张中福跟生意合伙人共同拥有一条渔船，在捕鱼季节 出海，上岸后就用小皮卡运送海鲜。随着生意规模的扩大，他准备再买一辆货车，于是他对“汽车 下乡”相当关注。 “但因为没有农用车可供报废，也就不能享受财政补贴，所以心里有点儿不平衡， 三五千元对于农民来说确实是笔不小的数目。 ”张中福说： “既然是为了惠农，为了促进销售，那就 没必要制定这么多的限制条件。 ” 王华江是湖北省武汉市蔡甸区某村村民，他告诉记者，现在经济形势不好，本来想换购轻卡的 他也因为担心收回投资的时间过长而放弃了这个念头。据了解，他有一辆农用车，以前在他们村谁 家要盖房子都会找他运送砖瓦，他也可以借此赚些钱。 “现在经济形势不好，本来想换购一辆轻卡， 现在还是觉得时机不对。 ”王华江说。 □ 车购税可能再降，业内人士预测受益车型将会扩大 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，国家工业与信息化部副部长苗圩日前在上海车展期间表示，未 来视市场情况，可能进一步降低车购税。此外，汽车调整和振兴规划明确的 100 亿支持汽车企业技 术改造专项资金中，用于中央企业的部分将于近期批复。他同时透露，工信部已经启动了制定推动 企业重组的指导意见，该意见最晚将在今年年底出台。 4 月 29 日，本报记者联系上海汽车有关人士。他表示，若购置税进一步降低，范围可能不仅仅 是 1.6 升及以下排量乘用车，受益的车型有可能进一步扩大。 数据显示，一季度车辆购置税完成 238.17 亿元，同比下降 7.6%。其中，1、2、3 各月车辆购置 税同比分别下降 21.2%，增长 18.7%和下降 10.2%。

　　□ 北京汽车典当市场折当率回升， 小排量车可达 90% □ 浙江省汽车售后在第一季度问题不断 □ 福州一季度最畅销经济型二手车出炉 □ 山东济南：集中整治三类汽车维修企业 □ 无锡二手车市场成交额今年首次下滑 □ 西安汽车租赁走俏，价格稳定车源吃紧 □ 招商银行近日推出两款全新车贷产品 □ 国内首款二手车车况评估软件系统将面世 □ 现代汽车维修新趋势：离不开互联网

　　年一季度的净利润下降了 69.4%至 4.93 亿卢比（约 983 万 6336 美元） 。 据商业标准新闻网报道，印度博世一季度的营业利润大跌了 82.2%至 3.35 亿卢比，销售净额为 99.16 亿卢比，同比下降了 20.6 个百分点。相关人士分析，印度博世净利润下降主要是由汽车厂商 零部件需求量锐减所导致，而卢比对美元的贬值也对依靠大量进口零部件的印度博世公司造成了影 响。 □ 第一辆分体循环发动机原型车公诸于世 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，Scuderi Group 集团最近发布一个剖面模型公布其首个得到证明 的 Scuderi 分体循环发动机概念原型车，实现了一个家族梦想，揭开了研发更加具有燃油效率、强劲 及绿色技术内燃机的另一个里程碑。 发动机原型在 2009 底特率汽车工程学会世界会议今早举行的一个新闻发布会上向媒体、 汽车工 程师、OEM 及公众推出。发动机剖面是概念得到证明的正在由德州 San Antonio 独立实验室测试及 分析的精确复制品。 这个 1 升、自然进气汽油原型车被期待比传统的内燃机产生高达 80%更少的毒素。当其以蜗轮 增压和空气混合部件充分研发时，发动机被期待获得燃油经济性显著的效益-这是 130 年前 Otto 循 环最初的目的。新颖的 Scuderi 发动机由 Carmelo Scuderi （1925-2002）设计、发明。 Scuderi 发动机采用分体设计， 两个成对汽缸将传统的燃烧循环的四个冲程分开： 一个进气/压缩 汽缸和一个动力/排气汽缸。通过上止点中心之后的点火，它产生高的效率、一个汽缸更加清洁的燃 烧及空气在另一个汽缸的压缩。与传统发动机不同的是，它需要两个曲轴循环来完成每一个燃烧循 环，Scuderi 发动机只需要一个。除了效率及排放的改进，研究表明 Scuderi 发动机比传统汽油和柴 油发动机能产生更多的扭矩。 Scuderi 分体循环技术是显著的，因为它为汽车 OEM 提供符合即将在世界上生效的更高排放及 效率标准的立即解决方案-不需要对当前生产过程进行大规模投资改造。 Scuderi Group 集团期待一旦 更多的工程机构开始发动机的合作，该技术会进一步前进，惟一的改进很可能是使其效率达到更高 的标准。 Scuderi Group 集团总裁 Sal Scuderi 表示，公司及 Scuderi 产品家族此刻非常骄傲。经过 7 年的 努力，这个新产品的揭示标志着对公司梦想及他们对这个技术所包含的所有潜力展望的实现，公司 大大地鼓舞了汽车制造商利用这个能带来更多燃油效率发动机的良机。 自然进气 Scuderi 发动机的装配现在已完成， Scuderi Group 集团及其独立实验室将对下一辆原型 车继续开展工作，并期待在 2010 年完成蜗轮增压 Scuderi 发动机及 Scuderi 空气混合发动机。 □ ADI 和英飞凌合作汽车安全气囊系统解决方案 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，Analog Devices， Inc.，全球领先的高性能信号处理解决方案供 应商及安全气囊运动传感器行业先锋，与全球第二大汽车芯片供应商英飞凌科技股份公司今天（4 月 28 日）宣布他们将联手打造下一代汽车安全气囊系统。ADI 与英飞凌的合作将确保这两家公司各 自的产品路线图保持一致且实现前者传感器和后者芯片组的互操作性。此次合作将加快高级安全气 囊系统的开发进度，并向汽车安全系统供应商和 OEM 提供完整的设计平台，以实现可靠、极具成 本效益和简单易用的高级安全气囊解决方案。 ADI 公司是全球领先的汽车安全系统运动感应 MEMS 微机电系统）惯性加速度计和陀螺仪行 业先锋。英飞凌公司则提供几乎所有用于安全气囊系统的汽车专用元器件，如微控制器、卫星传感 器通信接口 IC、安全气囊触发 IC、电源器件、CAN 和 LIN 收发器和压力传感器。英飞凌和 ADI 通 过整合两家公司的安全气囊产品系列，能够向客户提供完整、可互操作和经过验证的安全气囊系统 平台。 □ 电装开发出高性能尾气排放气体温度传感器 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，电装公司已对其新研发的排放温度传感器的精度进行了改善， 这种新传感器位于柴油颗粒过滤器（DPF）前面，过去常用于控制 DPF 再循环的温度，是为了帮助 降低有害气体排放、改善燃油效率。该产品将安装到 2009 年秋季美国销售的重载卡车及中载柴油车

　　□ 上海拟建汽车零部件发展基金，推动零件出口 据媒体 2009 年 4 月 27 日报道，上海市经济和信息化委员会副主任刘健在上海车展期间表示： “上海是国内最大的汽车生产制造基地之一，也是国内最大的汽车消费市场。2008 年，上海汽车市 场仍然保持 10%左右的增幅，不失为全球汽车产业发展的亮点。 ” 对于未来上海汽车产业的发展方向，刘健认为： “需要建设国际化的商业平台来支持上海汽车产 业发展。无论是贸易、融资，还是技术引进、产品研发、人才交流等都迫切需要一个专业的平台来 引领上海汽车产业发展融入全球市场。 ” 上海市嘉定区安亭镇镇长李雪表示： “安亭是上海国际汽车城建设的所在地，上海国际汽车城应 该向研发和贸易方面延伸火博体育。而政府的首要工作是建立一个信息平台，我们正在积极探索，将政府职 能和企业运作进行有机结合。第二步计划引进公共的检测平台，现在，安亭有整车的检测平台。但 缺少零部件检测平台。第三步是加强整车、零部件贸易，特别是加强零部件出口业务。 ” 李雪还透露，正在策划建立一个“有利于汽车零部件发展的基金” 。 □ 山东省汽车工业调整：汽车向八市集中 据媒体 2009 年 4 月 27 日报道，近日，山东省发布汽车工业调整振兴规划（2009-2011 年） ，到 2011 年，山东省整车生产能力将达到 135 万辆，以济南、青岛、烟台、潍坊、淄博、威海、聊城、 日照八市为依托，打造八个年生产能力超 10 万辆的整车生产区，培育两家营业收入过千亿元的大型 汽车企业集团。 规划提出，到 2011 年，全省汽车整车年生产能力达到 135 万辆。专用车 20 万辆、新能源汽车 在新车中所占比重达到 5%；全行业销售收入 3500 亿元，年均增长 15%，汽车及零部件出货值 60 亿美元，工业增加值占全省规模以上工业增加值的比重力争达到 5%。 推进企业兼并重组，培育 8-10 家具有较强竞争力的大型企业集团，其中营业收入过 1000 亿元 的 2 家，过 200 亿元的 4 家，过 50 亿元的 4 家。 山东省将调整汽车产业区域布局，使济南、青岛、烟台火博体育、潍坊等四个整车主产区的生产能力分 别达到 20—30 万辆，淄博、威海、聊城、日照力争各达到 10 万辆。以上八大区域整车生产集中度 达到 90%以上。 山东省力争以节能、环保和车辆安全技术为主攻方向，推动新能源汽车产业化发展，重点发展 节能与新能源汽车。 在重型车生产方面，我省支持中国重汽、一汽解放青岛汽车厂、北方奔驰蓬莱分公司等重型车 企业，使其成为国内重要研发、生产基地。 支持北汽福田诸城汽车厂、山东凯马、唐骏欧铃、时风集团、五征集团、山东汽车制造有限公 司等轻型车企业，把轻型车做强做大。到 2011 年，年产能力达到 80 万辆。 为提高轿车产量，山东省支持上海通用东岳汽车、上汽通用五菱青岛分公司、华泰汽车等轿车 生产企业，积极推进济南吉利、青年汽车工业园区建设，争取早日投产。 支持中通客车、舒驰客车、齐鲁客车等企业客车研发和生产。加快发展大中型豪华客车、BRT 城市快速公交车和新能源客车。到 2011 年，客车年生产能力达到 3 万辆。 □ 天津：全国二手车交易示范基地揭牌 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，4 月 29 日， “全国二手车交易示范基地”在环渤海一商二手车

　　按销售价格 16%给予补贴，其中销售单价在 5000 元以上的，每辆按 800 元标准给予定额补贴。新增 加的补贴由省财政全额承担。同时，按照国家统一标准，报废三轮汽车每辆定额补贴 2000 元，报废 低速货车每辆定额补贴 3000 元。 □ 汽车业将成东莞新的支柱产业 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，昨天，记者从东莞市经贸局获悉，东莞市《关于促进汽车产业 发展的意见》 （下简称《意见》 ）已获得市政府批准。 《意见》透露，到 2013 年，东莞市汽车产业力争引入 1-2 家大型汽车整车生产项目，并引进一 批优质的汽车零部件生产企业，使汽车产业成长为东莞的新兴支柱产业；到 2018 年，东莞要成为全 省乃至全国汽车工业的重要生产、销售和出口基地。 《意见》提出，将通过大项目带动战略，力抓大型汽车工业项目建设，以引进大型优质汽车整 车生产项目为重点，带动和提升全市汽车产业的整体发展水平。火博体育 同时，还将不断完善汽车产业链，做强做大乘用车、专用车、汽车电子、汽车专用模具及汽车 贸易、物流配送和汽车贸易及维修服务等 6 个领域，这 6 个领域将是东莞汽车产业发展的重点。 □ 浙江高档车经销商债务重组，4S 集团模式遭遇挑战 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道， “汽车狂人”徐冬生以放弃浙江中汽汽车集团（下称浙江中汽） 掌门人的方式实现了对他汽车王国的拯救，浙江中汽重组终现进展。 浙江中汽债权人小组负责人徐炎 29 日告诉记者，重组首现实质破局， “杭州嘉迹实业有限公司 （下称嘉迹实业）已正式注册成立，将接手浙江中汽原有代理权和销售网络等。 ”徐冬生则一举放弃 全部股权， “嘉迹实业 4 位股东皆为浙江中汽债权人推选出的代表。 ” 而根据徐炎和徐冬生讲述，徐冬生及其浙江中汽最后的不得不趴下在受累金乌集团担保圈、银 行收贷等等之外， “内鬼”的夺权作梗更切断浙江中汽最后的困境求生。 浙江中汽经过 8 年发展后，终于在 2008 年揽括奔驰、雷克萨斯、克莱斯勒等豪华汽车在多地的 代理权，一举成为浙江省最具实力的高档汽车经销服务集团。 徐冬生 1995 年首次以一名汽车销售员的身份进入汽车行业。2001 年，中国汽车工业进出口浙 江公司进行国有企业改制，徐冬生伺机买下并将其更名为浙江中汽汽车进出口有限公司，至此开始 了他“汽车狂人”的生涯。 徐冬生此后创办了多家汽车经销企业，熟悉浙江中汽的债权人告诉记者，2005 年出台的《汽车 品牌销售管理实施办法》让徐冬生从此前的生意中获得巨大成功。 上述实施办法出台后，汽车经销 4S 店模式成为主流，徐冬生也至此将全部身心投在了汽车经销 上。徐冬生告诉记者，当年即认定中国在汽车世界拥有美好前景， “第一步是在 2005 年之后的 3 年 中引进战略投资者，吸收资金和人才；再通过 3 年时间实现上市；最后的目标是成为国内汽车经销 服务圈的第一。 ” 徐炎透露，浙江中汽在 2008 年 5 月最终获得与香港建银国际的战略合作关系。香港建银国际计 划以 9.72 亿元买下浙江中汽 49%股份， “价格达到浙江中汽市盈率的 11 倍之多，并计划分 3 年陆续 投入 30 亿元。 ” 正是在这样的背景下， 徐冬生控制的浙江中汽及关联企业的触角自 2008 年起伸向了杭州之外的 湖州、金华、台州及云南、大连等地，拿下当地奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华汽车品牌的代理权。

　　份额。 在出台措施发展小排量汽车的同时，法国政府还为发展新能源汽车制定了一揽子方案。总统萨 科齐在去年的巴黎国际车展上宣布，法国政府将投入 4 亿欧元，用于研发清洁能源汽车；政府还计 划采取一系列举措，鼓励汽车行业逐步向节能环保的方向发展。 除了为研发投入大笔资金外，法国还准备采取配套措施，保证电动车等环保汽车的顺利运行， 如在工作场所、超市和住宅区等大幅增加充电站的数量，从而使充电如同加油一样便捷。 萨科齐许诺说， 对购买二氧化碳排放量在 60 克／每公里以下的 “超级环保车” 政府将给予 5000 ， 欧元的高额补贴，这项政策会一直持续到 2012 年，并将扩展到更多车型。 在政府优惠政策的带动下， 汽车生产商们也都闻风而动， 雷诺－日产联盟预计在 2010 年至 2011 年间将第一批电动车投入市场，并从 2012 年开始批量生产；标致－雪铁龙则与日本三菱汽车公司合 作，准备在 2011 年初推出环保电动车；法国电池生产商博洛雷集团及其合作伙伴意大利的皮宁法里 纳公司也计划从 2010 年起联手试水电动车市场。 今年 3 月，法国环境与可持续发展部宣布，法国电力公司和日本丰田公司联合研制的 100 辆新 一代可充电混合动力车将在今年年底驶上法国街头。据环境与可持续发展部介绍，这 100 辆新车由 锂电池和传统燃料联合驱动，由于尚处于测试阶段，它们将主要出租给企业和机构。 这将是可充电混合动力车第一次大规模在法国上路行驶。法国电力公司和日本丰田公司在一份 联合声明中说，这些车装备了先进的混合驱动系统，其电池可以充电反复使用。此外，电力公司还 将建设几百个充电站，以保证这些新型车的行驶。 不过，虽然被业界人士一致看好，但新能源汽车的发展也并非一片坦途。一些经济学家认为， 该产业带有一定的风险。首先，作为传统汽车的“颠覆者” ，它需要高昂的研发费用；其次，混合动 力车所需的锂电池造价昂贵，无形中增加了成本；第三，清洁能源汽车的配套设施还不够完善，比 如电池无法长时间使用，充电站难以在短期内形成网络等，这也在一定程度上制约了它的发展。 虽然面临种种困难，但在全球变暖、金融危机的情况下，发展新能源汽车已是大势所趋。美国 权威汽车信息与营销公司Ｒ·Ｌ·波尔克公司认为，在不久以前，电动车还被人们视为一种用于替 换的产物，但现在它已成为人们无法回避的选择。法国经济分析师纪尧姆·穆朗则认为，对于法国 各大汽车生产商来说，发展新能源汽车是一项长期战略，越早动手，就能越早占领市场，收获利润。 另外，此举还有助于它们树立自家品牌的“环保”形象。 □ 美国汽车业风雨飘摇，经销商纷纷倒闭 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，4 月 24 日，顾客从美国纽约的几家汽车经销商的大幅广告下经 过。 受美国汽车业不景气和金融危机的冲击，美国汽车销售出现严重滑坡。2008 年，美国汽车销量 比 2007 年下降 18%，跌至 1320 万辆。自去年以来，美国约 2 万家经销商中有超过 1000 家倒闭。为 了应对危机，很多经销商减少甚至停止进货、解雇员工、转让经营权，以求生存。4 月 27 日，通用 宣布将在明年年底前把独立经销商数目削减四成以上。 随着通用和克莱斯勒是否破产即将尘埃落定， 美国汽车经销商将面临一场更为猛烈的风暴。 □ 美汽车经销商的下一个烦恼：库存抵押贷款 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，汽车销量的下滑一直是克莱斯勒和通用经销商的担心之事。现 在他们又有了新的烦恼，如果这两家汽车制造商申请破产那么经销商的库存抵押贷款就会被要求立 即偿还。 通用和克莱斯勒在美国共拥有约 1 万家的汽车经销商，其中大部分都背有“可观”的债务，而 这些债务主要来自于购买贮备存车。如果克莱斯勒或通用走向破产保护，那么向汽车经销商提供信 贷的银行将马上开始要求他们偿还债务，并不再提供任何库存资金融通。 通用和克莱斯勒汽车经销商的库存贷款主要通过通用金融公司 GMAC 和克莱斯勒金融公司分 别提供， 这些贷款在车辆最终出售后由经销商偿还。 由于 GMAC 和克莱斯勒金融公司皆为独立运营， 并向不同股东报告，为防止经销商破产，他们都拥有“隐形”规定允许其他金融公司要求经销商的

　　生产覆盖 0.6L-2.4L 排量的系列发动机，充分应用 DVVT、GDITC 等全新技术，2013 年实现节油 12%-15%，2020 年实现节油 20%-30%。对于普通消费者很关心的混合动力何时进入百姓家的问题， 长安汽车透露，到 2009 年第三季度，长安混合动力车型将开始面向个人用户销售，计划在未来两年 内，实现混合动力车型销售过万辆。 在 4 月 20 日召开的长安汽车 2009 年海外商务会上，长安制定了 2009 年的海外战略目标，与 2008 年相比增长幅度为 40%。长安国际公司高层表示，长安将通过变革经营模式、加强银企合作、 开拓 KD 工厂建设、转变经营管理模式、提高服务管理水平等手段来达成目标。 同时，长安汽车的兼并重组模式也有了清晰的线索。徐留平指出，长安汽车将结合企业自身的 特点，坚持资源为我所用，必须好用的原则，构建一个资本结构单一，利于知识和经验在一个企业 里面充分流动的组织构架的兼并重组模式，以配合长安汽车长期发展战略的实现。 □ 东风为自产乘用车开发 7 款发动机，助推自主品牌 据媒体 2009 年 4 月 27 日报道，东风汽车在上海车展上首次亮相了其第一款自主品牌轿车—— 风神 S30。因为在自主品牌产品方面东风汽车过去主要生产商用车，到目前还没有小型乘用车用的 发动机，因此该车的发动机还需要从东风和标致雪铁龙的合资企业——神龙汽车获取。 车展上首次亮相的风神 S30 是一款搭载 1.6 升发动机的紧凑型轿车。李绍烛说该车将在今年 5 月份下线，并在之后不久上市。 除了风神 S30，东风还在此次车展中首次展出了一款中级概念轿车，一款纯电动小车，一款汽 油驱动小车以及一款 MPV 帅客。前两款概念车属于风神品牌产品。 东风汽车于 2007 年宣布要打造一系列的乘用车产品。 李绍烛介绍说，东风目前在开发的产品有 10 多款，分布 C、D、B 三个产品平台。他说这三个 平台的产品占据了市场 80%左右的销量，因此东风会首先重视开发这几个级别的产品。 为了提高自主品牌乘用车的竞争力，东风必须开发生产一些列的自主发动机，因此东风目前在 开发排量从 1.3 到 2.4 升的一系列 7 款汽油发动机。 但他没有提供这些新车型以及发动机的更多细节。 □ 自主品牌投入 68 亿， “大广汽”呼之欲出 据媒体 2009 年 4 月 27 日报道，广汽集团总经理曾庆洪表示：无论从品牌、技术还是市场的需 要这些角度考虑， “我们都决定从中高级轿车开始，中国本土汽车企业发展到今天，技术、资金、人 才已经完全不是问题，突破的最关键点就是品牌。 ”凭借合资车型雅阁、凯美瑞打下的坚实基础，广 汽完全可以在中高级车上放手一博。 “我们在自主品牌乘用车上面的投入前前后后已经达到了 68 个亿，广汽集团 10 年多的发展， 也让我们在人才、资金、技术等方面都有了良好的储备，从哪个方面来说，我们都决定从中高级车 开始。 ”曾庆洪强调。 从牵手本田起步，到广汽本田、广汽丰田双星辉映，再到今天广汽自主品牌乘用车的蓄势待发、 菲亚特合作几成定局、集团上市只待“东风” ，一个新的“大广汽”概念正越来越清晰地浮现出来。 □ 华晨未来将重点发展精品小排量汽车 据媒体 2009 年 4 月 27 日报道， 华晨汽车以 9 款新车亮相、 款车型全球首发、 台发动机亮相、 4 4 混合动力与纯电动概念车“齐头并进”的阵容出征上海车展，展现出强劲实力。沈阳华晨金杯汽车 有限公司总经理兼华晨汽车销售公司总经理刘志刚表示， 华晨可以说是国内含金量最高的自主品牌， 除去宝马，华晨汽车销售的车型超过 90%都是自主品牌。 华晨一直坚持“以我为主，整合世界资源 为我所用”的开放式研发模式，本次参展的 9 款新车，便是整合世界资源、坚持自主创新的结晶。 他表示，政府应该支持“含金量”高的纯本土品牌，不应单一的以销量和产量作为标准来衡量，而 应该综合考虑技术、人才、品牌影响力等综合因素。 刘志刚表示，由于政策鼓励，1.6L 以下车型广受欢迎。在将来一段时间里，华晨将把精品的小 排量车作为重要的车型长期发展。但华晨反对打价格战，本土品牌想要摆脱“低质、低价”的低档 形象，一定要做精品车，这也是华晨一直所提倡的品牌诉求，这么多年坚持下来，品牌溢价收获明 显。刘志刚表示，华晨汽车在推出小排量车的同时，产品线还会往上延伸，也在着手 C 级车开发。

　　部分还款，因为车辆作为抵押贷款的价值可能迅速下降。 上周，美国汽车经销商协会（NADA）会晤了美国财政部的汽车行动小组，讨论经销商的生存 境遇。但 NADA 主席 John McEleney 表示讨论最终没有得出解决方案。目前 NADA 正在向美国政 府寻求保护以避免经销商大面积破产。 □ 韩国将为通用大宇和双龙零件供应商提供流动性支持 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，韩国知识经济部 4 月 23 表示，计划向通用大宇和双龙汽车的汽 车零件供应商提供价值 2400 亿韩元（合 1.78 亿美元）的流动性支持。GM Daewoo 是通用汽车旗下 公司。 知识经济部在一份声明中表示，流动性援助包括地方政府和银行的现金注资，以及国有机构的 信贷担保。 声明称， “双龙和通用大宇的供应商面临严重的流动性问题，因两家汽车商深陷困境，无力支持 其零件供应商的计划。 ” 通用大宇已向包括韩国产业银行在内的主要银行申请额外贷款。而本月稍早，双龙宣布详细的 生存措施，包括裁员三分之一，此前法院已接受公司的破产保护申请。 □ 美国政府迫使克莱斯勒债权人做出让步 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，奥巴马（Obama）政府成功的令克莱斯勒（Chrysler）69 亿美元 债务的持有者做出重大让步，为这家陷入困境的美国汽车制造商达成一项生存计划争取到了时间。 四家主要的贷款机构持有克莱斯勒约 70%的债务， 它们同意接受 20 亿美元的现金以了结这些债 务，这为克莱斯勒的彻底重组铺平了道路。 意大利汽车制造商菲亚特（Fiat）拥有克莱斯勒的部分股权。两名菲亚特高管昨日对英国《金融 时报》表示，他们预计菲亚特将在 4 月 30 日与克莱斯勒签署合伙协议。美国政府设定，4 月 30 日 为克莱斯勒与全美汽车工人联合会（UAW）及债权人达成重组协议、并与菲亚特达成联盟的最后期 限。一位了解谈判内情的人士对克莱斯勒与菲亚特达成协议持“谨慎乐观”态度。 破产依然是选择之一，目的在于迫使不愿减轻克莱斯勒债务的银行和对冲基金同意减债。摩根 大通 （JPMorgan Chase） 高盛 、 （Goldman Sachs） 摩根士丹利 、 （Morgan Stanley） 和花旗集团 （Citigroup） 均已同意减轻克莱斯勒的债务。 □ 戴姆勒汽车正式放弃剩余 19.9%克莱斯勒股权 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道， 戴-克汽车 （DaimlerChrysler） 已成为历史， 戴姆勒汽车 （Daimler） 昨晚宣布正式放弃最后剩余的 19.9%的克莱斯勒公司（Chrysler）股份，今后两者之间仅仅是客户和 供应商之间的关系。为此，戴姆勒汽车在第二季度将减少税前利润大约 7 亿欧元。 戴姆勒汽车和持有克莱斯勒公司 80.1%股份的最大股东 Cerberus 公司和美国联邦养老金担保公 司（PBGC ）达成协议，协议的基本内容如下： 戴姆勒汽车将免除向克莱斯勒公司提供的贷款，而实际上这笔贷款已在去年被戴姆勒汽车从账 目中冲销。此外，去年戴姆勒汽车已经为剩余的克莱斯勒股权进行了 32 亿欧元的计提。戴姆勒汽车 将在协议签署之后的两年内每年支付克莱斯勒公司 2 亿美元的退休金，以确保公司员工的退休金计 划。 戴姆勒汽车向美国联邦养老金担保公司承诺的退休金保证金将从原来的 10 亿欧元减少至 2 亿美 元，有效期至 2012 年截止。 除上述条件之外， 戴姆勒汽车将不再承担 2007 年出售克莱斯勒公司股权的协议中规定的其他 担保和义务。 当时， 戴姆勒汽车以 74 亿美元的价格向美国私募基金 Cerberus 公司出售了克莱斯勒公 司 80.1%股份。 按照协议，Cerberus 公司承诺将不再追诉戴姆勒汽车在出售克莱斯勒公司时对该公司的业绩和 经营状况进行了隐瞒，从而违约在先的责任。如果 Cerberus 公司坚持起诉戴姆勒汽车麻烦就大了， 因为戴姆勒汽车在美国打官司肯定吃亏，这已有前车之鉴。 □ 德国豪华车戴姆勒 10 年来首次连续季亏 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道， 世界第二大豪华车生产商戴姆勒公司 28 日公布的业绩报告显示，

　　另外在未来得三年内，还会发展油电混合的动力车，并研发出纯电动车，同时还会推出 1.6T 带直喷 技术的新型发动机，以适应市场需要。 □ 上海大众销售总经理张海亮：每款车都要进前三 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，张海亮负责上海大众销售工作已有一年半的时间了，这段时间 里，不能独善其身的老牌劲旅上海大众同样遭遇了金融危机的冲击，走出了先扬后抑再扬的曲线。 “我们的财务状况稳健依旧，每款车都要进入前三名。 月 25 日，平素低调的张海亮难得打开心 ”4 扉，侃侃而谈。 对于新上市的全新领驭，张海亮表示，从新领驭项目开始到推出，总共历经三年多，大家可以 看到，从外观、内饰到整个动力系统都有很大改进和提升，如燃油经济性和操控性等等。应该讲， 这个车在原来的基础上已经脱胎换骨，外形感觉更加年轻现代，更符合未来定位的 30 岁到 45 岁年 龄层次的精英人士行业动态，年龄比以前有所下沉。以后，老领驭不再生产，库存销售完后，就没有老领驭 了。 □ 上汽通用五菱今年挑战年销 80 万辆 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，在汽车下乡、小排量乘用车购置税减半等利好作用下，交叉型 乘用车企业成为最大受益者。在上海国际汽车展期间，记者从上汽通用五菱获悉，产品供不应求， 预计全年销量将超过原定目标，至少达到 80 万辆。 在本次车展期间，上汽通用五菱携五菱之光、五菱扬光、五菱荣光、五菱鸿途、SPARK 等车参 展，并借“为客户创造价值”为题，大造低成本、高价值的形象。 其中五菱之光自 2002 年上市惟来累计销量达 150 万台，成为国内车市中的单品销量冠军。 上汽通用五菱负责人介绍，在上述利好政策背景下，五菱微车迎来了新一轮“井喷”行情。上 汽通用五菱副经理邬彭年对外表示，目前上汽通用五菱供不应求，预计全年销量至少可达 80 万辆。 此前，上汽通用五菱的产销计划约为 75 万辆。 □ 长安马自达年销量目标 6 万辆计划有望实现 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，长安马自达总经理藤桥稔表示，3 月份长安马自达总体销量取 得了环比增长 48%的好成绩，并且连续 3 个月都超过了预定的销售目标。继不久前发布了 6 万台的 09 年销量目标后，长安马自达以令业界瞩目的销售业绩携全系车型亮相本次上海国际车展。据有关 人士透露，一季度销量的大幅增长让长安马自达高层对实现 09 年的增长目标充满信心。二季度长安 马自达将进一步发力，年中销量计划有望顺利实现。 长安马自达总经理藤桥稔介绍，从往年的销量情况看，长安马自达 3 月“淡季不淡”取得了超 过 5233 台的零售销量，首次单月销量突破 5000 台，销售达成率接近 110%。藤桥先生表示， “对实 现 09 年销售目标非常有信心。 ” 据悉，长安马自达在不久前公布了销售 6 万台的 2009 年销量目标，以及“三大提升”营销策略 ——提升经销商盈利能力、提升市场应变能力、提升客户服务满意度，并以此来推进全年的产品改 进和市场工作。随后，长安马自达紧锣密鼓地制定了“双丰计划”——推出两款丰富购车者选择、 让购车者享受丰厚优惠的新车型，用同级车无出其右的性价比优势快速拉动终端市场。 □ 马自达增资一汽马自达，强化营销网络 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，马自达汽车株式会社 4 月 28 日宣布，4 月 27 日已正式获得中 国工商局的股比变更批准，完成向一汽马自达汽车销售有限公司（以下称‘一汽马自达’ ）的增资， 该销售公司为马自达与中国第一汽车集团公司（以下称“一汽集团” ）和一汽轿车股份有限公司（以 下称“一汽轿车” ）共同出资成立。此次增资将使马自达的出资比例由原来的 25%提高到 40%。 由于一汽马自达的业务规模近年来不断壮大，为进一步扩充一汽马自达的销售网络并提高在华 销量，作为母公司之一马自达决定提高出资比例。 马自达正在与两家中方合作伙伴，即一汽集团和长安汽车、以及全球业务伙伴福特展开积极的 合作，寻求在华业务的进一步发展。 2003 年 3 月马自达与一汽集团合作，开始委托生产 Mazda6。2005 年 3 月，又与一汽集团、一

　　汽轿车合资成立了一汽马自达，目前销售的车型包括 Mazda6、Mazda5、Mazda3 两厢、RX-8 等。一 汽马自达旗下的经销商已从公司成立之初的 78 家增加到 2009 年 3 月底的 125 家， 预计到 2009 年底， 经销商数量将超过 140 家。近日，一汽马自达已开始投放 Mazda6 睿翼，以进一步扩充其整体产品 阵容。 □ 东风中重卡：5 月底消化完库存 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，4 月 29 日，本报获悉，跟乘用车的状态相反，中国商用车市场 在今年下半年将止跌回稳。东风汽车公司副总经理、东风商用车公司总经理童东城对记者表示，从 东风商用车公司的 1 季度情况来看，目前的销量已经大于产量，在“吃库存”状态。去年的库存正 在被快速消化，到今年 5 月底将能全部消化完。另外，他认为，随着国内宏观利好政策的相继出台， 我国经济逐渐复苏，汽车行业已有回暖迹象。以农业用车和工程自卸车为主的商用车需求迅速增长， 特别是中西部区域市场和灾后重建市场的启动明显加快。 东风商用车副总黄刚则对行业发展提出了自己的建议：出台促进中重型卡车市场发展的具体政 策，短期内降低车辆购置税，长期逐渐降低车辆过路过桥费，国四技术路线和实施条件早做准备， 规范国四排放法规的执行，进一步加强品牌和知识产权保护，国家支持、行业联合对关键的基础技 术进行共同研发攻关。 □ 四大平台七大产品系列：海马产品平台战略初成 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，四大平台、七大产品系列——在刚刚开幕的上海车展上，海马 汽车展示了自主发展三年以来的成果，展示了其平台化、系列化发展的思路。海马汽车产品平台战 略初显成效。 海马汽车总经理秦全权先生在海马车展揭幕的讲话中，明确提出了“做强 A 级平台，拓展 A0、 A00 级平台，做精 B 级平台”的平台战略。他表示，海马将坚持“做精，做强，做稳”发展战略， 立足海南、河南和上海进行战略部署，致力于自主品牌发展。 “到 2010 年，海马将拥有 A00 级、A0 级、A 级、B 级等四个平台，包括 MPV、SUV 在内的七个产品系列。 ” 此次车展上海马的展车也充分印证了海马这一新战略。随着 1.6L 欢动发布，海马欢动全系车型 将覆盖整个主流中级车市场，加入到日益火爆的两厢大战之中。全新的海马欢动 1.6L 搭载海马自主 研发的先进 VVT 发动机， 在既有高可靠性的基础上， 突出的功率、 先进的技术将继续强化这款车 “好 看、好开、好用”的特质。同时海马此次车展还展出了其战略车型——首款 A0 级车 M2，首款 A00 级车 M1，还有包括 CROSS 设计理念下的全能轿车海马 H2、代号 S3 的全新的 SUV 和福仕达微客 在内的一大批新车。其纯电动新能源车型 Me 和 Mpe 也同期亮相。 □ 海马明年导入混合动力车，续航里程 200 公里 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，近日，海马汽车销售公司总经理吴刚透露，海马可于 2010 年导 入混合动力车。 吴刚表示，根据海马目前掌握的技术，海马可于 2010 年将混合动力车导入市场。他表示，目前 海马有两个混合动力系统，都基于超级电容，成本在万元以下。吴刚表示，目前研发出来的两款混 合动力车，在成熟的情况下，最高时速均可达到每小时 80 公里，续航里程可以达到 200 公里。 记者了解到，海马的混合动力系统搭载一个 1.5L 双 VVT 发动机，采取锂电池和超级电容两种 储能系统。吴刚表示，海马已达到这样的技术条件，剩下的就看市场的认可程度。他没有透露可能 的销售价格。 □ 长城汽车天津项目正式动工 据媒体 2009 年 4 月 25 日报道，记者从天津开发区管委会获悉，昨天在开发区西区，长城汽车 天津项目打下第一根桩基，标志着该项目正式动工。 长城汽车天津项目总投资 30 亿元，占地面积约为 130 万平方米，建设周期为 3 年。规划建设项 目主要有 3 项，分别是 15 万台（套）KD 组装项目；汽车零部件项目，包括底盘系统、变速器、大 中小型冲压件、压铸件、空调、坐椅等近 15 个品类，年产量 15 万套；出口物流项目。 □ 众泰董事长吴建中：湖南将成最重要基地

　　都将与现在不同。奇瑞的开发流程跟欧美日品牌完全一样，开发标准也没有什么区别，奇瑞已经具 备这样的实力。奇瑞将打造像奥迪、宝马这样的高端品牌，奇瑞对此准备充分，也非常有把握。与 此同时，丰田和大众汽车的合资公司将向低端市场进发，与中国本土汽车品牌进行正面交锋，中国 市场的竞争将变得更加激烈和全面。 大多数中国汽车制造商，包括大型的国有汽车企业，例如重庆长安和长春一汽都已脱离合资伙 伴，独立研发车型进入中级车市场。迅猛发展的中国汽车市场在第一季度已成为全球最大的市场， 本土汽车制造商当然不会放弃这块巨大的蛋糕，它们的产品虽然与国外品牌仍有差距，但能吸引支 持国货和注重价格的买家。 售价介于 20 万到 30 万人民币之间的瑞麒 G6 将成为奇瑞定价最高的车型，它的竞争对手为一 汽-大众生产的奥迪 A6，后者已经成为中国人心目中最理想的行政级豪华轿车。但奇瑞最畅销的车 型仍是售价仅 3 万人民币的 QQ，但却在上海等大城市缺乏竞争力，因此奇瑞的新品牌推出了多款 定价在 6 万元左右的廉价车，进军东部和南方的发达地区。 吉利汽车则推出称为 EC825 的中级轿车， 并使用了全新的帝豪品牌， 该车将在今年内上市销售。 “我们过去只生产廉价汽车，现在我们将进军豪华车市场，推出多款技术和品质要求都更高的豪华 车，吉利的品牌形象将在未来几年得到迅速提升。 ”吉利汽车主席和创立者李书福先生在接受中国中 央电视台采访时谈道。 皮卡和 SUV 制造商——长城汽车也在去年年初进军普通家用车市场， 此次上海车展推出了一款 车型代号为 CHC011 的中级豪华车，该车配搭一台 3.0 升 V6 发动机，预计售价 30 万。虽然该车仅 仅是概念车，但足以显示出中国汽车制造商迅猛的发展势头。 华晨汽车在进军欧洲市场时曾受到重挫，德国人在 2007 年对其生产的中级轿车进行了碰撞测 试，结果仅得到一星评级。虽然华晨中华因为安全性问题在欧洲市场折翼，但并没有因此陷入困境， 反倒促进了他们的技术进步，并在本土市场研发了多款车型。 在迅速成长的中国汽车市场，几乎任何事情都有可能发生，也包括全新汽车品牌的崛起和成功。 中国拥有巨大的潜在消费力，消费者的成熟度还不高，对廉价车和超豪华汽车都有巨大需求，这为 全球汽车制造业提供了一个机会，更是中国本土汽车品牌的发展机遇。 韩国汽车便是中国汽车制造商的榜样，现代汽车的成功崛起让中国人看到了希望。现代的全新 豪华车劳恩斯在一月的北美车展被评为年度车型，这标志着韩国汽车品牌已进入豪华车市场。泰达 荷银基金管理有限公司的分析师认为中国汽车企业的现状与十多年前的日本汽车并没有什么不同。 中国汽车制造期待着在与欧美日等成熟品牌的激烈竞争中，获得更大的市场份额，并不断提升和改 善他们的品牌形象，上海车展将是中国汽车业的新起点。 □ 一季度华北地区客车销售 8275 辆，同比下降 27.40% 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，中汽协统计显示，一季度在国内六大地区中，华北地区客车销 量降幅最大，为 8275 辆，同比下降 27.40%，东北地区销售 5219 辆，同比下降 4.01%。 中国汽车工业协会对 96 家客车生产企业报送的统计数据分析，2009 年一季度，在国内六大地 区中，东北地区销售 5219 辆，同比下降 4.01%；华北地区销售 8275 辆，同比下降 27.40%；华东地 区销售 16831 辆，同比下降 25.13%；中南地区销售 8812 辆，同比下降 22.74%；西南地区销售 4936 辆，同比下降 16.64%；西北地区销售 3965 辆，同比下降 10.91%。 □ 中央财政将补助使用节能与新能源汽车 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，财政部和科技部已联合下发通知，在 13 个城市试点，以财政补 助政策鼓励率先使用节能与新能源汽车，其中，混合动力最高补助 5 万元。 正在此间参加第四届中部投资贸易博览会的财政部经济建设司副司长曾晓安说，财政部和科技 部已联合下发通知，在 13 个城市试点，以财政补助政策鼓励率先使用节能与新能源汽车，中央与地 方财政共同负担，具体补助标准已分类分档确定。 据介绍，开展节能与新能源汽车示范推广试点，是扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推 动节能与新能源汽车产业化的重要举措。中央已明确在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济

　　年同期上升了 1.9 个百分点。与此同时，其他主要汽车生产商如大众集团、标致集团、福特集团、 通用集团旗下品牌乘用车新车登记量均有不同程度下降。 □ 俄罗斯伏尔加汽车厂将生产超低价汽车 据媒体 2009 年 4 月 28 日报道，火博体育俄罗斯《消息报》27 日援引俄汽车行业巨头伏尔加汽车厂股份 公司（AvtoVaz）两位高级管理人员的话报道，伏尔加汽车厂正在“拉达-卡琳娜” （Lada Kalina）车 型基础上研制价值不高于 20 万卢布的超低价汽车，预计上市时间不早于 2011 年。 制造商计划通过简化车体结构、使用低价装潢材料和固定配件来降低汽车价格。 《消息报》指出，Lada Kalina 目前价值为 254350 卢布起。AvtoVAZ 透露，该项目预计花费不 高，大约为 1 亿美元（33 亿卢布） ，目前公司已投入部分资金，但正式投产还需要国家的支持。三 月底总理弗拉基米尔·普京表示会对其提供帮助，他请求国有银行资助 AvtoVAZ 公司至 2013 年， 金额达 950 亿卢布。 □ 埃及二手车交易市场销售量下降五成 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，埃及开罗商会汽车分会负责人表示，由于金融危机的影响，埃 及二手车市场呈现萧条景况，销售量下降 50%，与汽车相关的产业也受到严重影响。该负责人预测， 汽车市场的萧条状况将至少维持三年时间。 □ 通用巴西投资 5 亿美元研发新的车型，命名 Viva 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，通用汽车巴西子公司日前宣布将投资 5 亿美元开发新的车型， 新车型将于 2009 年 9 月份投放市场。 道琼斯援引通用巴西发言人的话语报道称， 通用巴西业务不会受到通用母公司重组计划的影响， 通用巴西的投资将来自于当地运营机构自身利润。 通用巴西公司负责人拒绝透露任何关于正在研发的新车细节，但确认新投资的 5 亿美元将用于 这款名为 Viva 的新车研发项目。尽管通用母公司面临破产风险，通用巴西子公司上周重申今年不会 向母公司遣返利润，而是将利润投资在新车型研发和雪佛兰品牌车型更新上。 2009 年一季度通用汽车销量同比下滑 21.1%，是巴西市场汽车制造商中下滑最严重的国际车企 之一。 □ 电装 08 财年净亏 8 亿多美元，预计 09 财年好转 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，日本汽车零部件供应商电装公司 4 月 27 日发布财报，称该公司 2008/09 财年净亏损 841 亿日元（约 8 亿 6960 万美元） ，比 2007/08 财年 2444 亿日元净利润大幅下 降。 财报显示， 电装 2008/09 财年的销售净额同比下降了 21.9%至 3 万 1430 亿日元， 营业损失为 373 亿日元，而该公司 2007/08 财年的营业利润为 3487 亿日元。 “公司 2008/09 财年业绩下滑主要是由于 全球汽车厂商在该财年的下半年实行减产，同时，日元走软也对公司业绩产生了一定影响。 ”电装总 裁兼首席执行官加藤（Nobuaki Katoh）说道， “公司将精简企业结构以节俭开支，另外公司还将着力 开发节能技术。 ” 与其他零部件供应商一样，汽车厂商减产对电装也产生了不小的影响。由于丰田计划 2009/10 财年削减 12%的全球产量，电装在 2009/10 财年将面临更大的生存压力。电装公司预计其 2009/10 财年的收入将下降 13.4%至 2 万 7200 亿日元，营业损失额为 400 亿日元，而净亏损额则预计将减少 至 190 亿日元。业内人士认为，全球汽车业持续不景气，电装的业绩预期有些过于乐观。 □ 丰田供应商爱信精机已申请美国政府援助 据媒体 2009 年 4 月 29 日报道，丰田汽车集团旗下的零部件供应商爱信精机公司近日宣布，已 申请美国政府面向零部件生产商出台的援助制度。该制度是美国政府为应对大型汽车生产厂商的经 营危机而设立的。 爱信要求获得美国通用和克莱斯勒公司部分未支付的大约 20 亿日元（约合 1.4 亿元人民币）资 金的债权保证。爱信社长山内康仁表示这是回收资金的一个手段。丰田集团旗下的电装和丰田合成 公司也在考虑利用美国的该援助制度。

　　据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，2009 上海车展已经顺利闭幕。而在车展举办期间一些整车生产

　　企业的高管们发表的一些观点言论或许会成为今后国内汽车产业整体战略走势的前瞻性预测。鉴于 其较具一定的参考价值，盖世汽车将这些高管言论整理成篇，以备汽车业内人士参考。 戴姆勒董事长蔡澈—— ‚奔驰今年至少两位数的增长，终将超越宝马‛ 到目前，戴姆勒旗下的汽车业务部门都在中国市场有比较大的举措。我们已经在 BBDC 生产了 奔驰产销量最大的两款车——E 级和 C 级车，下一代新车也会投入 BBDC 进行本地生产。另外我们 在福建还有一个轻型商务车的项目，会在今年秋天投产。在卡车方面，我们正与福田展开合作。 3 月份奔驰的在华销量，大概是 5100 台左右，同比增长 50%。在过去这几个月，奔驰的销售增 长速度很快，正在快速接近宝马。我认为 2006 年宣布的这个目标还是比较现实的，因为我们正在一 步一步赶上。现在各方业界预计整体中国市场会增长 6%，我们认为在高档车市场增幅至少要达到 12%，奔驰今年至少是一个两位数的增长。从第一季度的销售来看，我们认为这个预期是比较现实 的，而且我们认为奔驰的销售会高于中国高档车市场增长的比例。 标致汽车全球总裁让·菲利普·柯澜—— ‚2010 年全球汽车市场将有主力反弹‛ 现在全球汽车市场在市场可能是一个比较困难的整体环境，但是各有各的不足或瓶颈，可以看 出中国的市场还是 6%到 7%的增长率，德国由于他们政府政策的刺激，也是有一定的增长。 可总的 来说 2009 年对于现在这些市场还是一个比较艰难的环境。我们觉得在 2010 年这些市场就会有主力 反弹。 通用汽车集团副总裁罗瑞立—— ‚中国风景独好， ‘别克’品牌绝不出售‛ 通用高层预计中国车市未来五六年间还能保持 5%-10%的增长，5 年内计划推出超过 30 款全新 及升级车型。与美国工厂停产、韩国工厂关闭、泰国投资暂停相比，中国风景独好。在中国车市快 速增长的 12 年中，上海通用已形成完整的运行体系，无论通用汽车破产与否，上海通用并不担心未 来的售后服务和新品开发。更重要的是，借助对全球平台的参与，上海通用已具备了自主研发及完 全开发整车的能力。年底前，由上海通用和上海泛亚技术中心本土化主导开发的新一代普及型轿车 将上市销售。 对于别克将被出售的传言，罗瑞立强调： “别克”品牌绝不会被卖掉！一方面因为该品牌在中国 状态上佳，另一方面它在美国也拥有庞大的支持者。目前，美国政府已经接受通用想要保留“别克” 品牌决定。 丰田野崎松寿—— ‚丰田在中国暂时休整待机再扩张‛ 首先，我们绝对不会改变的顾客至上顾客第一的理念，以及现地现物的经营理念，在第一线反 映市场状况，这样的原则是不会变的。 第二点是说关于生产规模这方面，实际上我们当初也有一定的计划在里面，但是在实施的过程 中肯定会跟着市场的需要相应调整，但是我们扩大在中国的生产，这样的初衷是不会变的。但是在 这样的大原则之下，就像刚才说的，我们在短期之内可能会因一时间市场需求的变化，我们会调整 生产方面的变化，但是长期来看是不会改变的。我们就是想通过我们的努力，也能够让中国消费者 能够明白我们重视中国市场的原则是没有变化的。 华晨董事长祁玉民—— ‚14 家并购为 5 家足矣‛ 重组问题很多年前就提出过，但为什么没有十分成功的案例，因为各省市地方都有汽车工业， 重组最大的难题是跨地区利益调整。目前中国有 130 多家汽车企业，其中 14 家集中度在 90%以上， 把这 14 家并购重组成 10 家，这是不合适的。我的观点是： “以目前国内 1000 万辆的汽车销量来看， 并购为 5 家足矣。 ”祁玉民说。 一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈——

　　据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，率先获得工信部公告并首个正式挂牌上路而被称为中国纯电动 乘用第一车的众泰 2008EV 也正式亮相，并受到了业界瞩目。这款 2008EV 纯电来自汽车，号称最高车 速可达 110 公里，续驶里程为 300 公里。其基本型价格为 11.98 万元，为目前国内纯电动乘用车领域 的最低价。 “3 年内，众泰江南将成为汽车行业的‘全能选手’ ，并准备进入国内汽车行业的第一阵营。 ”4 月 20 日，本届上海车展媒体日，众泰控股集团有限公司董事长吴建中在接受本报记者专访时颇有底 气。他透露，拥有湖南湘潭、长沙和浙江永康三大基地的众泰正在努力将梦迪博朗实现国产化。湘 潭江南基地也将在年内引进一款欧洲新车型，正式进入轿车生产领域。 据悉，众泰汽车自 2007 年并购江南汽车后，开始有了轿车生产平台。目前众泰已从菲亚特买断 一系列车型，包括将在 2009 年 8 月推出、曾在南京菲亚特生产的派力奥，以及南京菲亚特曾计划投 产的多博朗及利博朗等，包含了菲亚特和蓝旗亚两个子品牌的车型。 □ 奇瑞公司称将在巴西投资设厂 据媒体 2009 年 4 月 25 日报道，据巴西媒体报导，青睐巴西汽车市场的增长，中国奇瑞汽车公 司准备在巴西投资设厂。奇瑞集团总裁尹同跃称，到 2012 年奇瑞将在巴建成一个工厂，投资总额约 7 亿美元，年产量 15 万辆，产品除了供应巴市场外还将出口到其他拉美国家。他同时表示，在投资 建厂前，奇瑞希望掌握混合燃料技术。目前该公司有四种车型在巴西市场销售。此外，中国的长城、 海马等汽车厂商也已进入或准备进入巴西市场。 □ 长安悦翔拟在东南亚和南美销售 据媒体 2009 年 4 月 25 日报道，记者从重庆长安汽车公司获悉，长安自主品牌中级轿车悦翔将 实现海外上市，首销东南亚和南美市场。集团还将加快海外 KD 工厂建设，计划 2012 年实现长安奔 奔整车出口北美市场。 据介绍，长安去年出口汽车 2.5 万辆，今年的目标是 3 万辆。按照规划，到 2010 年，长安将在 全球建立 8 个海外汽车工厂，覆盖全球主要的汽车消费市场。此前已有的 6 家工厂分别位于马来西 亚、墨西哥、美国（专用车合资厂） 、伊朗、乌克兰和越南。 □ 外电称吉利秘访萨博，或与通用出售萨博有关 据媒体 2009 年 4 月 30 日报道，据外电报道，正当通用汽车准备出售欧洲子公司萨博时，吉利 汽车于 4 月 27 日造访了这家瑞典汽车制造商。 瑞典当地媒体引述知情者消息称，在本月。